Construire un réseau de compétences territoriales avec OASIS et OkAPI (TWSINFO N°20 – Décembre 2003)

Après la décentralisation, dans un contexte de responsabilité accrue et d’exposition accentuée, les collectivités territoriales poursuivent leurs efforts pour organiser la gestion de leurs ouvrages d’art. Retour ligne automatique
Or, comme l’atteste l’expérience de plusieurs départements et villes françaises, l’adoption d’un système de gestion OA performant constitue un facteur clé dans la réussite de ces efforts d’organisation….

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OkAPI pour faciliter le travail des visiteurs OA (N°18 – Juillet 2001)

En France, les besoins de surveillance des ouvrages d’art sont croissants. Retour ligne automatique
Aujourd’hui, les propriétaires d’ouvrages d’art, qu’il s’agisse des Conseils Généraux, des Villes, des Communautés Urbaines, des Voies Navigables de France (VNF), de la Compagnie Nationale du Rhône (CNR), etc. entendent mieux suivre l’évolution de l’état de leurs ouvrages d’art…

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Le Département de la Manche territorialise la maintenance de ses ouvrages d’Art (Newsletters – Mai 2006)

La Manche a une position géographique stratégique sur la façade atlantique de l’Europe : au carrefour de la Grande-Bretagne, de l’Europe du Nord et de la péninsule ibérique.

Le littoral constitue une des principales richesses du département.
Longue de 330 kilomètres, la façade maritime du département oriente le développement économique et attire de nombreux touristes.
Sites pittoresques et ports de plaisance se succèdent, ainsi le Mont-Saint-Michel, inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco.

Etirement Nord-Sud, importance du littoral à desservir, présence d’un bocage demandant une grande densité de communication, le département de la Manche possède le plus long réseau de routes départementales de France : 7 560 kilomètres.

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ERASMUS-Travaux

Pour les ingénieurs qui réalisent une étude d’entretien, l’objet de l’étude est la section globale de travaux, telle qu’elle a été définie dans la programmation de travaux. Sa longueur caractéristique est de quelques kilomètres…

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Marc CORDERO, un alpiniste pour systématiser la programmation de l’entretien des chaussées du Puy-de-Dôme (TWSINFO N°11 – Mars 1999)

Alpiniste de haut niveau qui compte à son actif plusieurs “faces nord hivernales” dans les Alpes, Marc CORDERO est engagé en janvier 1998 par la DGRT du Conseil général du Puy-de-Dôme, pour s’investir dans la politique d’entretien des Routes Départementales poursuivie par le Département, et plus particulièrement pour participer à la mise en place de programmes triennaux…

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OASIS et son extension OKAPI, une solution pour organiser la gestion des ponts

Après la décentralisation, dans un contexte de responsabilité accrue et d’exposition accentuée, les collectivités territoriales poursuivent leurs efforts pour organiser la gestion de leurs ouvrages d’art.
Or, comme l’atteste l’expérience de plusieurs départements et villes françaises, l’adoption d’un système de gestion OA performant constitue un facteur clé dans la réussite de ces efforts d’organisation….
Or, comme l’atteste l’expérience de plusieurs départements et villes françaises, l’adoption d’un système de gestion OA performant constitue un facteur clé dans la réussite de ces efforts d’organisation….

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La société Escota développe avec OASIS une nouvelle démarche pour la surveillance périodique de ses ouvrages d’art (Newsletters – Janvier 2006)

Créée en 1956, la société Escota a été la première société concessionnaire d’autoroutes à péage de France. Son réseau actuel représente 459 km d’autoroutes (A8, A500, A50, Retour ligne automatique
A51, A52, A57), entièrement inclus en région Provence – Alpes – Côte d’Azur, de la Retour ligne automatique
frontière italienne à Aix-en-Provence et de Toulon à La Saulce dans les Hautes-Alpes. Retour ligne automatique
Filiale du Groupe ASF (Autoroutes du Sud de la France), la société Escota se concentre sur Retour ligne automatique
l’exploitation du réseau existant et l’optimisation du service à sa clientèle.

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Utilisation d’ERASMUS pour renforcer et élargir la route entre Cadenet et Lauris (TWSINFO N°18 – Juillet 2001)

Dans la vallée de la Durance, la Route Départementale 973 qui constitue l’itinéraire Cavaillon-Pertuis passe au pied de la Montagne du Luberon.Retour ligne automatique
En contrebas, au droit des villages de Lauris et Cadenet, se trouve une section de route qu’il était nécessaire d’élargir et de renforcer sur la commune de Lauris et de renforcer sur la commune de Cadenet…

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