Avec ERASMUS V5.4, lesRetour ligne automatique
concepteurs de chaussées, qui sont souvent amenés à
envisager leurs propres variantes, disposent maintenant
d’une solution pour les évaluer.
Le Département de la Manche territorialise la maintenance de ses ouvrages d’Art (Newsletters – Mai 2006)
La Manche a une position géographique stratégique sur la façade atlantique de l’Europe : au carrefour de la Grande-Bretagne, de l’Europe du Nord et de la péninsule ibérique.
Le littoral constitue une des principales richesses du département.
Longue de 330 kilomètres, la façade maritime du département oriente le développement économique et attire de nombreux touristes.
Sites pittoresques et ports de plaisance se succèdent, ainsi le Mont-Saint-Michel, inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco.
Etirement Nord-Sud, importance du littoral à desservir, présence d’un bocage demandant une grande densité de communication, le département de la Manche possède le plus long réseau de routes départementales de France : 7 560 kilomètres.
La DDE de l’Hérault met en place une programmation triennale de l’entretien des couches de roulement de ses routes nationales (TWSINFO N°08 – Juin 1998)
Jusqu’en 1994, la démarche de programmation est traditionnelle avec des études diagnostic établies par notre réseau technique à notre demande, sur des itinéraires choisis notamment en fonction de l’évolution des désordres de surface telle que perçue par nous…
Somme : Développement de l’activité chaussée au Laboratoire Départemental (TWSINFO N°14 – Janvier 2000)
Dans la Somme, les travaux de modernisation, de réhabilitation et de renforcement des chaussées départementales représentent un budget de 157 MF/an. Retour ligne automatique
Intervenant largement pour optimiser la définition des travaux de réhabilitation et de renforcement des chaussées départementales…
Philippe DEVALLEZ, ingénieur territorial au Conseil Général de l’Aisne (TWSINFO N°15 – Avril 2000)
Ingénieur de la fonction publique territoriale, Philippe DEVALLEZ a commencé sa carrière en 1980 à la DDE de l’Aisne, après sa sortie de l’Ecole Nationale des Techniciens de l’Equipement à Aix-en-Provence. Retour ligne automatique
De 1980 Ã 1988, adjoint au responsable du Bureau des Programmations …
ERASMUS pour optimiser les chaussées (TWSINFO N°17 – Janvier 2001)
Diffusé le 22 décembre 2000 par le directeur des routes aux préfets de département – Directions départementales de l’équipement, le guide méthodologique relatif à la réhabilitation du Réseau Routier National (RRN) prévoit que…
Le Conseil Général du Finistère optimise la sauvegarde de son patrimoine chaussées. (Newsletters – TWS Routes)
Le réseau routier finistérien comprend 260 kilomètres de routes nationales, 3.500 kilomètres de routes départementales et près de 10.000 kilomètres de voies communales.
Les routes départementales constituent avec les routes nationales la trame principale de la voirie du Finistère permettant d’irriguer et de desservir chacune des communes…
La Seine-Maritime décentralise la gestion de ses ouvrages d’art routiers avec OASIS (Newsletters – OASIS)
Des industries de premier plan au niveau international, des filières porteuses d’avenir et pourvoyeuses d’emplois, deux ports autonomes, un goût prononcé pour les nouvelles technologies, le tourisme, le commerce et l’artisanat…
La société Escota développe avec OASIS une nouvelle démarche pour la surveillance périodique de ses ouvrages d’art (Newsletters – Janvier 2006)
Créée en 1956, la société Escota a été la première société concessionnaire d’autoroutes à péage de France. Son réseau actuel représente 459 km d’autoroutes (A8, A500, A50, Retour ligne automatique
A51, A52, A57), entièrement inclus en région Provence – Alpes – Côte d’Azur, de la Retour ligne automatique
frontière italienne à Aix-en-Provence et de Toulon à La Saulce dans les Hautes-Alpes. Retour ligne automatique
Filiale du Groupe ASF (Autoroutes du Sud de la France), la société Escota se concentre sur Retour ligne automatique
l’exploitation du réseau existant et l’optimisation du service à sa clientèle.
Le Département de Meurthe-et-Moselle développe avec OASIS une gestion collaborative de son patrimoine ouvrages d’art (Newsletters – Avril 2005)
Initié en 2000 , le projet conduit par le Service Ouvrages d’Art (OA) du département mobilise et organise l’ensemble des compétences disponibles au sein des équipes du Conseil Général pour optimiser la gestion du...
Le département de la Somme pilote ses projets infrastructures routières, maritimes et fluviales avec la suite logicielle OASIS-VIANEO. (Newsletters – Mai 2005)
Infrastructures départementales Le département de la Somme investit chaque année des budgets importants pour développer, moderniser et entretenir ses infrastructures. Un patrimoine qui comprend les infrastructures du réseau des routes départementales avec chaussées,...
Le Département de la Mayenne met en œuvre une démarche collaborative pour le renforcement de ses routes (Newsletters – Juin 2005)
Représentant un linéaire total de 3 596 kilomètres, le réseau routier départemental de la Mayenne est composé de 197 km de routes d’intérêt régional, 332 km de routes de première catégorie, 500 km de routes de deuxième catégorie et 2567 km de routes de troisième...
LA CUB organise la gestion de son patrimoine ouvrages d’art (Newsletters – Juillet 2005)
La Communauté urbaine de Bordeaux La Communauté urbaine de Bordeaux (CUB) regroupe 27 communes autour de 3 objectifs : réaliser les grands équipements d’agglomération, moderniser les services urbains et développer l’économie locale. Avec ses 660 000 habitants répartis...
Cofiroute optimise l’entretien des chaussées de l’A11 avec Erasmus (Newsletters – ERASMUS)
A propos de Cofiroute Fondée en 1970 par un groupement d’entreprises de travaux publics et de banques pour prendre en charge la concession de l’A10 (Paris-Poitiers) et de l’A11 (Paris-Le Mans), Cofiroute (Compagnie Industrielle et Financière des Autoroutes) a...
Le Conseil Général du Puy-de-Dôme organise la sauvegarde de son patrimoine chaussées (Newsletters – Septembre 2005)
Avec 7 200 km de Routes Départementales, les chaussées du Puy-de-Dôme représentent une valeur patrimoniale très importante ; un budget conséquent (environ 15 ME) est affecté chaque année à leur sauvegarde. Une démarche collaborative est mise en place par le Conseil Général pour optimiser la programmation des chaussées avec notamment la désignation d’un correspondant ”Pôle Routes” dans chaque subdivision territoriale.
40 km de voies d’agglomération à Amiens (TWSINFO N°08 – Juin 1998)
A Amiens, l’achèvement de la construction de la Rocade Sud va permettre le bouclage des infrastructures de contournement de la Ville. Dès lors, le trafic de transit sera très largement détourné de l’agglomération, entraînant par là même une modification fondamentale de la fonction des voies actuellement classées routes nationales…
Optimisation des travaux d’entretien 1998 des chaussées départemerntales du Doubs (TWSINFO N°09 – Septembre 1998)
Le Département du Doubs a en charge la gestion, l’exploitation, l’entretien et l’aménagement d’un patrimoine routier constitué de 3 551 km de routes…
Programmation technique et budgétaire de l’entretien des chaussées dans le département d’Eure-et-Loir (TWSINFO N°10 – Décembre 1998)
Le Département d’Eure-et-Loir est 0 la tête du deuxième patrimoine routier de France, après celui du Département de la Manche, par la longueur cumulée de ses routes départementales, environ 7500 kilomètres…
Programmation triennale de l’entretien des chaussées départementales du Puy-de-Dôme (TWSINFO N°11 – Mars 1999)
Placé sous la seule responsabilité du Conseil Général, le Réseau Routier Départemental du Puy-de-Dôme est avec 7 200 km de routes l’un des plus importants de France.
élément essentiel dans le développement économique local, il ouvre l’accès aux routes nationales et aux autoroutes et relie l’ensemble des pays du département…
Optimisation de la réhabilitation de la Route Départementale 909 au Col de Bluffy (TWSINFO N°13 – Octobre 1999)
L’objet du présent article est d’illustrer, au travers d’un exemple la démarche suivie par la Direction de la Voirie et des Transports du Conseil Général de Haute-Savoie pour optimiser les travaux de réhabilitation…
Programmation pluriannuelle des investissements routiers dans le département de la Somme (TWSINFO N°14 – Janvier 2000)
Au regard des objectifs de mise en sécurité, de confort, de conservation du patrimoine et de développement de l’économie, les besoins d’aménagement et de renforcement du réseau routier départemental de la Somme sont importants….
Programmation de l’entretien préventif des Chaussées Départementales des Yvelines (TWSINFO N°15 – Avril 2000)
Le réseau routier départemental représente un linéaire de 1 500 km et une surface de chaussée d’environ 10 millions de m2.Retour ligne automatique
Ce réseau est de plus en plus sollicité, les besoins en déplacement augmentant régulièrement…
Optimisation des stratégies de construction-entretien pour les autoroutes A28 et A85 (TWSINFO N°17 – Janvier 2001)
A l’écoute des besoins de ses clients, la société Cofiroute attache une grande importance à la qualité des chaussées de ses autoroutes. Retour ligne automatique
Investissant régulièrement dans la construction de nouvelles chaussées et dans l’entretien des existantes, elle développe…
Utilisation d’ERASMUS pour renforcer et élargir la route entre Cadenet et Lauris (TWSINFO N°18 – Juillet 2001)
Dans la vallée de la Durance, la Route Départementale 973 qui constitue l’itinéraire Cavaillon-Pertuis passe au pied de la Montagne du Luberon.Retour ligne automatique
En contrebas, au droit des villages de Lauris et Cadenet, se trouve une section de route qu’il était nécessaire d’élargir et de renforcer sur la commune de Lauris et de renforcer sur la commune de Cadenet…
Le Conseil Général de l’Hérault organise la gestion de son patrimoine Ouvrages d’Art (TWSINFO N°19 – Juin 2002)
Points sensibles sur le réseau routier, une diminution de leur niveau de service voire leur mise hors service imprévue pouvant entraîner de fortes perturbations de la circulation, les ouvrages d’art du Conseil Général doivent rester en mesure d’assurer, en toute...