Lorsqu’il conçoit des solutions pour la réhabilitation d’une chaussée en agglomération, le concepteur de chaussées intègre un grand nombre de paramètres.
Concevoir la réhabilitation des chaussées en agglomération (Flash Infos Avril 2013)
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ERASMUS-Travaux
Pour les ingénieurs qui réalisent une étude d’entretien, l’objet de l’étude est la section globale de travaux, telle qu’elle a été définie dans la programmation de travaux. Sa longueur caractéristique est de quelques kilomètres…
La DDE de l’Hérault met en place une programmation triennale de l’entretien des couches de roulement de ses routes nationales (TWSINFO N°08 – Juin 1998)
Jusqu’en 1994, la démarche de programmation est traditionnelle avec des études diagnostic établies par notre réseau technique à notre demande, sur des itinéraires choisis notamment en fonction de l’évolution des désordres de surface telle que perçue par nous…
TWS-APE, une nouvelle génération d’aide à la programmation de l’entretien (TWSINFO N°13 – Octobre 1999)
Il est généralement admis que la connaissance, par les services du Conseil Général, des caractéristiques techniques, de la fréquentation et de l’Etat physique du réseau routier départemental ainsi que des données relatives à la sécurité routière est un préalable …..
Le Conseil Général du Finistère optimise la sauvegarde de son patrimoine chaussées. (Newsletters – TWS Routes)
Le réseau routier finistérien comprend 260 kilomètres de routes nationales, 3.500 kilomètres de routes départementales et près de 10.000 kilomètres de voies communales.
Les routes départementales constituent avec les routes nationales la trame principale de la voirie du Finistère permettant d’irriguer et de desservir chacune des communes…
Le Département de la Mayenne met en œuvre une démarche collaborative pour le renforcement de ses routes (Newsletters – Juin 2005)
Représentant un linéaire total de 3 596 kilomètres, le réseau routier départemental de la Mayenne est composé de 197 km de routes d’intérêt régional, 332 km de routes de première catégorie, 500 km de routes de deuxième catégorie et 2567 km de routes de troisième...
Etude de réhabilitation du boulevard Rabatau à Marseille (TWSINFO N°07 – Mars 1998)
Le Laboratoire des Ponts et Chaussées d’Aix-en-Provence a conduit l’étude de réhabilitation du boulevard Rabatau à Marseille selon sa méthodologie ”chaussées urbaines”, laquelle combine un système de notation et le système-expert ERASMUS…
Etude du Renforcement de la Route Nationale 9 dans la traversée de Lézignan-la-Cèbe (TWSINFO N°12 – Juin 1999)
L’objet du présent article est d’illustrer, au travers de l’exemple de la traversée de Lézignan-la-Cèbe, l’approche suivie par le Laboratoire pour dimensionner ces travaux de réhabilitation……
Programmation pluriannuelle des investissements routiers dans le département de la Somme (TWSINFO N°14 – Janvier 2000)
Au regard des objectifs de mise en sécurité, de confort, de conservation du patrimoine et de développement de l’économie, les besoins d’aménagement et de renforcement du réseau routier départemental de la Somme sont importants….
Utilisation d’ERASMUS pour renforcer et élargir la route entre Cadenet et Lauris (TWSINFO N°18 – Juillet 2001)
Dans la vallée de la Durance, la Route Départementale 973 qui constitue l’itinéraire Cavaillon-Pertuis passe au pied de la Montagne du Luberon.Retour ligne automatique
En contrebas, au droit des villages de Lauris et Cadenet, se trouve une section de route qu’il était nécessaire d’élargir et de renforcer sur la commune de Lauris et de renforcer sur la commune de Cadenet…